DİSK FREN KALİPER

Disk Frenlerin işlevi nedir?

1

Bir arabadaki disk frenlerin işlevi, sürücünün isteklerine göre çalışıp durabilmesi için aracın hızını kontrol etmektir.Disk frenler, sürücüyü arabayı kontrol etmede daha güvenli hale getirecektir.

Çoğu araba kampanalı frenli veya kampanalı frenli fren sistemleri kullanıyordu, ancak şimdi birçok araba disk frenlerle tasarlandı.Disk frenler, otomobilin önünde veya arkasında olsun, çeşitli otomobil türlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Otomobil üreticileri, daha güvenli oldukları ve yüksek hızlarda kullanıldığında bile otomobili dengeli hale getirebildikleri için fren sistemini kasıtlı olarak disk frenlerle değiştirdiler.Bir arabayı durdurma işlemi, kampanalı veya kampanalı frenlere kıyasla disk frenler kullanıldığında daha uygundur.

Arabayı durdurmak için elbette kare gibi uzun bir mesafeye ihtiyacınız yok ve disk frenler kullanılarak arabanın tüm ayakları hızlı bir şekilde durabiliyor.Yani disk frenler fren mesafesini kısaltabilir.Disk frenler ile sürücülerin güvenliği araçta daha güvenli olacaktır.

Disk fren kullanan bir araba kullanarak daha sakin ve daha güvende olursunuz.

Disk Fren Kaliperi Nedir?

Disk Fren Kaliperleri, aracınızı hızla yavaşlatma veya durdurma yeteneğinizde hayati bir rol oynar.Her bir kaliper, pedalınıza bastığınızda fren balatalarına basınç uygulayarak çalışır.Bu, pedleri diske karşı zorlar.Bu da tekerleklerinizi yavaşlatmak için gereken yüksek düzeyde direnç yaratır.Fren kaliperleri genel kullanım nedeniyle zamanla aşınma eğilimindedir.Düşük kaliteli kumpaslar normalden daha hızlı aşınacaktır.Aşınmış kaliperlerin belirtileri arasında gıcırtı sesleri ve fren yaparken sarsılma hissi sayılabilir.Her tip fren kaliperi aynı işlevi görse de hepsi aynı değildir.

Fren kaliperleri, fren balatasını diske sıkıştırmak için mekanik bir hareket gerçekleştirir.Kaliperlere genellikle fren balataları ve pistonlu frenler de denir.

Fren kaliperleri, fren hortumu veya kablosundan giren fren hidroliği basıncındaki değişiklikten üretilen hidrolik basıncı kullanarak çalışacaktır.Yüzer ve sabit kaliperler olmak üzere en az iki tip fren kaliperini bilmeniz gerekir.

Yüzer Kaliper, konumu fren destek kaliperi bölümünde olan fren kaliperlerinden biridir.Bu tip kumpas daha sonra kayacak ve sola veya sağa hareket edecektir.Yüzer kaliperlerde, fren pistonu sadece bir taraf için mevcuttur.Piston hareket ettiğinde, araba disk fren balatalarını iter.Diğer taraf, yanındaki fren balatasını sıkıştıracaktır.

Sabit bir kaliper, konumu fren destek kaliperi ile entegre olan bir kaliperdir ve bu, kaliperi hareketsiz tutar ve fren balatalarını, yani sadece fren pistonunu bastırmak için çalışır.

11

Bir Fren Kaliperinin ana bileşenleri

1

Bir fren kaliperi, tümü fren sisteminin etkin çalışması için çok önemli olan birden çok parçadan oluşur.Bu parçalar arasında kaliper ve montaj braketi, kayar pimler, kilitleme cıvataları, toz koruyucular, fren montaj klipsleri, fren balataları ve şimler, toz körük ve contalı fren pistonu bulunur.

Slayt Pimi

Bu pimler greslenir ve kaliperin fren rotoruna uygun şekilde hizalanmasına izin verir ve yine de normal sürüş sırasında ihtiyaç duyulan harekete izin verir.

2
3

Montaj Braketi

Montaj braketi, araba disk fren ünitesinden çıkarılamaz çünkü kaliper braketi, kaliperi takmak için kullanılır, bu da kaliperi yerinde tutacaktır, hareket etmeyecektir.

4
5

Fren Pistonu

Piston freni, yiv ucu olan bir boru şeklinde, kaliperin içine yerleştirilmiştir.Piston freni, tekerlek dönüşünün alçaltılabilmesi veya durdurulabilmesi için fren balatasını diske bastırma veya itme işlevi görür.

11
22

Piston contası

Piston contası, fren sıvısından yapılmış pistonun bir parçasıdır, bu nedenle ısı direnci özelliklerine sahiptir.Piston contası, fren koluna basıldığında akabilecek fren sıvısı sızıntısını önleme işlevi görür.Piston contası, frenleme işlemi sırasında pistonun ileri geri çekilmesine yardımcı olabilir.

111

Fren montaj klipsi

Klipsler, yastığı rotordan uzağa itmek için tasarlanmıştır.Bu, frenleri daha soğuk tutabilir, gürültüyü azaltabilir ve balatanın ömrünü uzatabilir.Klipsler, pedler ve rotor arasına oturur ve pedleri rotordan uzağa doğru iter.

6abdcc88f3d351a6cee5f6403cf9c487

Toz çizme

Toz körüğü contası esnek bir malzemeden yapılmıştır ve silindirin bir dış ucuna takılan bir birinci uca sahiptir.Su, kir ve diğer kirleticilerin silindir ve piston arasındaki girintiye girmesini önlemek için toz körüğü contası sağlanmıştır.

1222

Elektrikli Park Freni (EPB)

121

Elektrikli Park Freni (EPB), park frenini çalıştıran ek bir motora (kaliper üzerindeki motor) sahip bir kaliperdir.EPB sistemi elektronik olarak kontrol edilir ve EPB anahtarı, EPB kumpas ve elektronik kontrol ünitesinden (ECU) oluşur.

Elektrikli park freni veya EPB, geleneksel park freni veya el freninin gelişmiş bir versiyonudur.Bazen insanlar bu sisteme 'Elektronik Park Freni' de derler.Teknik olarak bu sistem 'Brake by Wire' sisteminin bir alt parçasıdır.

Park frenlerinin ana işlevi, park halindeyken aracın hareket etmesini önlemektir.Ayrıca bu frenler, yokuşta hareket etmeye devam eden aracın geriye doğru hareket etmesini önlemede de önemli bir rol oynamaktadır.Genel olarak, park frenleri bir aracın yalnızca arka tekerleklerinde çalışır.

Park Freni Aktüatörü Nedir?

13

Elektrikli park freni (EPB) sistemi, aracı frenlemek için bir kenetleme kuvveti oluşturmak için geleneksel manuel park sisteminin yerini bir aktüatörle değiştirdiği bir tür elektromekanik kablolu fren sistemi olarak tasarlanmıştır.Aktüatörü arka tekerleğe monte edilmiş kaliper içine entegre eden ve Kaliperi direkt olarak çalıştıran bir "kaliper üzerinde motor" sistemidir.

ayrı park kablosu.Fren aktüatörleri, araç veya treyler hava deposu içindeki basınçlı hava kuvvetini, freni harekete geçiren mekanik bir kuvvete dönüştüren cihazlardır."Bu hava, aktüatörden geçerek hava basıncını fiziksel frenleme kuvvetine dönüştüren bir röle valfini tetikler.Park freni aktüatörüne elektrikli park freni motoru da denir.

Elektrikli Park Freni Nasıl Çalışır?

14

Sistem elektronik park kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.Sinyal geldiğinde çalışan elektrik motoru döner, bu dönme hareketi bir kayış (triger kayışı kasnağı) vasıtasıyla bir dişli mekanizmasına iletilir.Bu dişli mekanizması (dişli kutusu) dönme hızını azaltır ve dönme hareketini itme kuvvetine dönüştürür, fren pistonunu balatalara ve frenleri disklere iter.

Frenleme ve piston balatası disk üzerine oturduğunda elektrik motoru çok fazla akım çekeceği için akımdaki bu artış ölçülür, bu anda akım kesilir ve frenleme işlemi tamamlanır.Elektrikli park freni açılmak isteniyorsa pistonu ileri iten pim ters dönüş yapılarak geri çekilir ve fren bırakılır.

Pedal Basıncında Artış Normal koşullar altında, pedala basmak için fazla kuvvete gerek kalmadan fren pedalınız sorunsuz çalışmalıdır.Aktüatör arızalanmaya başladığında, pedala basmanın daha zor olduğunu ve tamamen bastırmak için önemli ölçüde daha fazla güç gerektirdiğini fark edebilirsiniz.

15