Römork Frenleri

Römorkunuza frenler ekliyor, eskilerini değiştiriyor veya daha iyi durma gücü için yükseltme yapıyor olsanız da, işinizi doğru yapmanızı desteklemek için ihtiyaç duyduğunuz treyler parçalarını sağlayabiliriz.Römorkunuzda fren olması bir zorunluluktur.Pek çok insan, sokakta yasal olmak için belirli bir boyuttaki römorklarda frenlere ihtiyaç duyar ve bunun için birçok iyi neden vardır.Ayrıca, sizi ve diğerlerini yolda güvende tutmak için frenler, daha iyi ve daha kontrollü bir sürüş sağlayarak yükünüzü güvende tutmanıza yardımcı olur.Römorkunuz için mümkün olan en iyi frenleme kurulumunu almak, hem römorkunuzdaki hem de çekici aracınızdaki aşınma ve yıpranmayı ortadan kaldırmaya yardımcı olacak ve uzun vadede size çok para kazandıracaktır.

Römork freni nasıl çalışır?

1

Seni her zaman ilgilendiren bir şey var mı?Büyük şehirlerden ve dağ geçitlerinden geçerken treylerinizdeki frenler nasıl çalışır?Kargo römorkları, ticari römorklar, tekne römorkları, karavan römorkları - tonlarca farklı römork türü vardır ve herhangi bir römork çekerken nasıl yavaşlayacağınızı ve duracağınızı bilmek önemlidir.

Disk frenler, bir göbek ve rotor, bir kaliper ve bir montaj braketinden oluşur.Treyler göbeği ve treyler rotorunun etrafına konumlanan treyler kaliperi, rotorun her iki tarafında birer ped olmak üzere bir piston ve fren balataları içerir.Kamyon frenlerinizi etkinleştirdiğinizde, aracınızın aktüatöre karşı uyguladığı kuvvet, tıpkı hidrolik kampanalı frenlerde olduğu gibi aktüatördeki ana silindirin içinde hidrolik basınç oluşturur.Bu basınç, fren hidroliğini fren hattından kaliperdeki pistona gönderir.Piston, daha sonra rotoru sıkıştıran iç fren balatasının destek plakasını uzatır ve iter.Rotoru sıkıştıran fren balatalarının yarattığı sürtünme treyleri yavaşlatır.

2

Disk frenlerin, kampanalı frenlerden daha tutarlı durma ve genel olarak daha fazla durma gücü sağladığı bilinmektedir.Bu, durma mesafenizi kısalttıkları anlamına gelir, böylece frene basmanız gerektiğinde başka bir araca çarpma veya çarpışma olasılığınız azalır.Ve tasarımları nedeniyle disk frenler çok iyi havalandırılır.Bu nedenle kampanalı frenler kadar sık ​​fren zayıflaması yaşamazlar.Kendi kendine yeten tasarımları nedeniyle, disk frenler fazla suyu tutmaz, bu da yalnızca korozyonu önlemekle kalmaz, aynı zamanda ıslakken çok daha iyi çalışmasını sağlar.Bu, onları sık sık denizciler için çok popüler bir seçim haline getirir.Bununla birlikte, fiyat genellikle insanların kampana yerine disk frenlerle gitme kararını vermesini engeller.Disk frenler çok fazla bakım gerektirmese de, doğrudan satın almak çok daha pahalıdır.

Karavanınız veya tekne römorkunuzdaki Fren Kaliperlerinin Yenilenmesi, kaliper pistonları tutukluk yaptığında pahalı bir egzersiz olabilir; bu, aşındırıcı ortamlara aşırı maruz kalma nedeniyle özellikle tekne römorklarında yaygın olan bir sorundur.Elbette, devam eden bakım için çözümler ve öneriler var, ancak önce altta yatan sorunu anlamalıyız.Tedarikçiler, Avustralya tekne römorkları için Dacromet veya Paslanmaz çelik versiyonlarında kaliperler üretmektedir.

Elektrikli aşırı hidrolik aktüatörler, hidrolik yağı fren kaliperine pompalar.Bu hidrolik yağ basıncı, treylerin ağırlığına ve fren aktüatörünün boyutuna bağlı olarak 1000 psi ile 1600psi arasında değişir.Frenleme sırasında hidrolik yağı, silindir bölmesine girerken kaliper pistonunu harekete geçirerek pistonu fren balatalarına doğru iter ve bu da disk rotorunda sürtünmeye neden olur.Bu sürtünme frenlemeye neden olur.Fren kontrolörü tarafından ne kadar fazla basınç uygulanırsa, frenleme o kadar güçlü olur.

Römork fren pistonları

3

Kaliper pistonları fenolik plastik, alüminyum veya çelikten imal edilmektedir."Fenolik", son derece güçlü ve ısıya dayanıklı çeşitli sert plastikleri ifade eder.Fenolik pistonlar, fren sıvısına ısı transferini azaltır, kaliper bağlanmasına neden olabilecek korozyona direnir ve hafiftir.

Fenolik pistonların korozyona karşı direnç gösterdiği doğru olmakla birlikte, zamanla çizildikleri ve uzun süre oturabildikleri bilinmektedir.Sonuç olarak, sert plastik malzeme higroskopik hale gelir.

Plastik malzeme aslında fenolik reçinedir.Bu yüksek mukavemetli insan yapımı malzeme, çelik fren kaliper pistonlarına göre çeşitli avantajlara sahiptir.İlk avantaj, korozyon direncidir.Malzeme su, tuz ve pas ile reaksiyona girmez.Ancak fren hidroliği asidik ise zamanla pistona zarar verebilir.İkinci avantaj, ısı direncidir.Fenolik piston, çelik pistonlara kıyasla fren sıvısına çok fazla ısı transfer etmeyecektir.

Mühendisler fren sistemini tasarlarken, sistemi piston malzemesi ve fren balatasını göz önünde bulundurarak tasarlarlar.Piston, şim, destek plakası ve sürtünme malzemesi paketi birlikte tasarlanmıştır.Orijinal kaliper pistonu fenolik ise, yedek kaliperin fenolik bir kaliper olması gerekir.

Fenolik veya çelik bir pistonun arızalanmasına neden olabilecek tek şey, hasarlı bir piston körüğüdür.Eğer körük eksikse, yırtılmışsa veya kaliper veya pistona düzgün oturmamışsa, yüzeydeki korozyon veya piston yüzeyinde biriken kir, frenler her uygulandığında ve bırakıldığında piston deliği contasında ileri geri fırçalayacaktır.Çok geçmeden conta basınç tutma özelliğini kaybeder ve kaliper fren hidroliği sızdırmaya başlar.